Feeble grind : la planche pivote pendant le grind — d’où ça vient vraiment ?

Le truck arrière mord le rail, le nose passe de l’autre côté, tu glisses. Et puis le board se met à tourner sous tes pieds, et tu sors en Smith sans l’avoir demandé. Pourquoi ta planche pivote alors que l’entrée était bonne ?

À voir Josh Nelson, l’inventeur du feeble, lance un concours de feeble grind au Turkey Shoot 2018

Le feeble grind, c’est le trick qui t’humilie en plein milieu. Le lock est bon, et c’est pendant le grind que tout se défait. Presque tout le monde accuse le truck arrière, la cire ou la vitesse. Mauvaise piste.

Au programme : d’où vient le trick, 5 étapes, 4 fails, un exercice sans te jeter. Et à la fin, la vraie raison pour laquelle ta planche tourne.

Josh Nelson, Del Mar 1986 : un surnom de gamin devenu le nom d’un trick

Le feeble ne porte pas le nom d’une figure, mais un surnom. On le crédite à Josh Nelson, en 1986, au Del Mar Skate Ranch, en Californie. Son pote Sean Donnelley l’appelait « the feeb », pour feeble : le faible. Nelson était tout maigre et enchaînait les os cassés.

À l’été 2025, le skateur Weckingball lance un sondage en ligne pour rebaptiser le trick, parce que le nom sonne « frêle et faible ». Le vote choisit « Grosso grind », en hommage à Jeff Grosso.

Nelson répond sec, dans des propos repris par Shredder : « J’ai inventé le feeble grind, j’aime ce nom, et c’est comme ça que je continuerai à l’appeler. » Pour lui, le changement est une insulte à son ami Jeff Grosso. Le mec tient à son trick.

Le principe n’a pas bougé depuis Del Mar : le truck arrière seul sur le rail, le board en travers, le truck avant dans le vide. Retiens ce « seul ». Il explique tout à la fin.

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Les 5 étapes pour caler un feeble qui tient

1. L’approche : un angle léger

   Presque parallèle au rail, petit angle : trop d’angle et le truck arrière traverse. Pied avant juste derrière les vis avant. Vitesse franche, sinon le feeble s’arrête et bascule.

2. Le pop : plus haut que le rail

   Pope au-dessus du rail. Le truck arrière vise le rail, le truck avant passe par-dessus. À niveau, le truck arrière tape au lieu de se poser.

3. Le lock : le truck arrière d’abord

   Le truck arrière se cale, le truck avant descend de l’autre côté. Poids au-dessus du truck arrière, genou plié. Le pied avant pose, il n’écrase pas.

4. Le grind : rien ne bouge en haut

   Épaules dans l’axe du rail, regard au bout, bras qui équilibrent sans tourner le buste. C’est là que le board pivote chez presque tout le monde.

5. La sortie : un petit coup de tail

   En bout de rail, un petit coup de tail remonte le truck avant. Tu poses les deux trucks ensemble et tu roules.

Les 4 fails du pivot et ce qu’ils disent de ton feeble

Le point commun ? Aucun de ces fails ne vient du truck arrière. Tout ce qui fait tourner le board vient d’au-dessus : le pied avant, les épaules, la tête.

L’exercice de contrôle : le feeble stall, puis le rail bas

Prends un curb ou un rail bas, bien ciré. Board à l’arrêt, truck arrière posé dessus, truck avant de l’autre côté. Monte. Tiens 5 secondes sans les mains. Si le board tourne déjà à l’arrêt, il tournera à 15 km/h.

Pendant ces 5 secondes, joue avec ton pied avant. Appuie : le nose veut plonger, le board veut tourner. Relâche : il revient vers le rail. Entre les deux, une zone où il ne bouge plus. C’est elle que tu chercheras en roulant.

Ensuite, roule doucement et enchaîne des feeble stalls. Dix d’affilée sans que le board bouge, et tu passes au grind. Des trucks trop lâches amplifient chaque pression du pied : voir les trucks serrés ou lâches.

Si tu viens du Smith grind, méfie-toi : il t’a appris à laisser plonger le nose. Le feeble te demande de le laisser passer par-dessus, sans plus rien lui demander.

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Alors cette planche qui pivote pendant le grind, ça vient d’où ?

Ça vient d’un fait mécanique tout bête : en feeble, ton board ne touche le rail qu’en un seul point. Le truck arrière. Tout le reste est dans le vide. Le truck arrière devient un axe, et ta planche devient une aiguille de boussole posée dessus.

Une aiguille sur un axe tourne à la moindre force, et cette force, c’est toi qui la mets. Ton pied avant appuie, le nose part en Smith. Tes épaules s’ouvrent, le board suit tes hanches. En 50-50, les deux trucks te retiennent. En feeble, plus rien.

Donc la réponse est nette : ta planche ne pivote pas à cause du truck arrière, ni de la cire, ni de la vitesse. Elle pivote parce que tu continues à la piloter pendant le grind. Deux gestes corrigent tout : le pied avant pose sans écraser, juste sur les vis, et les épaules restent dans l’axe du rail jusqu’à la sortie.

Skate IQ explique comment viser ton feeble. Mets sur pause au lock : regarde le pied avant et l’axe des épaules.

Et puis un jour, ça tient. Le truck arrière crisse, le truck avant flotte, et le board ne bouge plus d’un millimètre. Tu ne le pilotes plus, tu le laisses glisser. Et tu comprends pourquoi Josh Nelson refuse qu’on touche au nom de son trick.

Ton feeble, il tourne en Smith ou il revient en 50-50 ? Et tu dis encore feeble, ou t’es passé au Grosso grind ? Dis-le en commentaire ↓