Monter son skate soi-même : 8 vis, 8 roulements, et l’écrou que tout le monde serre trop

Niveau : Débutant

Un deck, deux trucks, quatre roues, huit roulements, huit vis. Tout est étalé sur la table de ta chambre et la clé est dans ta main. Dans une demi-heure, tu as un skate qui roule ou un skate qui grince.

Monter son skate soi-même, c’est la meilleure façon de comprendre sa planche. Tu sauras régler tes trucks, changer une roue au skatepark, refaire ton setup sans payer le shop. Et quand tu habites à quarante minutes du premier skate shop, ça compte.

Le montage n’a rien de compliqué. Mais l’ordre compte, et il y a un écrou que presque tout le monde serre trop la première fois. On y arrive.

6 étapes dans l’ordre : du deck nu au premier roll

Chez Tactics, un skate shop de l’Oregon, ils montent des completes toute la journée. Leur vidéo suit le même ordre que la plupart des shops. Le voilà, étape par étape.

1. Étape 1 : préparer le matos — La clé à skate, la visserie, les trucks, les roues, les roulements. Tu vérifies que tu as bien huit vis et huit écrous avant de commencer.
2. Étape 2 : poser le grip — Le deck doit être grippé avant tout le reste. Les huit trous sont percés à travers le grip, par-dessous.
3. Étape 3 : passer les vis — Par le dessus, à travers le grip et le bois. La tête de vis se retrouve côté grip, l’écrou côté trucks.
4. Étape 4 : fixer les trucks — Les kingpins tournés vers le centre de la planche, face à face. On serre en croix, pas une vis après l’autre.
5. Étape 5 : roulements et roues — Deux roulements par roue, huit en tout, enfoncés à la main sur l’axe du truck.
6. Étape 6 : le test — Tu montes dessus, tu te balances, tu fais rouler. C’est là que tu règles ce qui coince.

8 vis, 8 écrous : la visserie qu’on choisit en fonction du riser

Un truck tient avec quatre vis. Deux trucks, huit vis. Elles se vendent en sachet, avec leurs écrous, et c’est souvent la pièce qu’on oublie d’acheter avec le reste.

La longueur dépend de ce que tu mets entre le truck et le deck. Sans cale, du 7/8 de pouce suffit. Avec un riser de 1/8, il faut du 1 pouce. Avec un riser de 1/4, du 1 pouce 1/8. Les vis trop courtes accrochent à peine l’écrou, les trop longues dépassent sous la baseplate.

Tu passes les vis par le dessus, à travers le grip. Si les trous ne sont pas encore percés, pousse la pointe d’un tournevis par-dessous dans chaque trou du deck. Ensuite tu tapes doucement la vis pour qu’elle traverse.

Les trucks : kingpins vers le centre, et un serrage en croix

Un truck se compose de trois pièces : la baseplate, qui se visse au deck, le hanger, qui porte l’axe des roues, et le kingpin, le gros boulon qui tient les deux ensemble.

La règle de pose tient en une phrase : les deux kingpins regardent vers le centre de la planche. Face à face. Si un seul est retourné, ta planche tourne mal d’un côté et tu ne comprends pas pourquoi.

Pour serrer, pas une vis après l’autre. Tu serres en croix, comme une roue de voiture : avant gauche, arrière droite, avant droite, arrière gauche. La baseplate se plaque bien à plat. Quand elle ne bouge plus d’un millimètre si tu la pousses, c’est bon. Pour comprendre les tailles et le choix, on a tout mis dans notre guide des trucks de skate.

8 roulements 608 : la pièce née d’un pari à 500 dollars

Tous les roulements de skate ont la même taille, le format 608 : 8 mm pour le trou, 22 mm de diamètre, 7 mm d’épaisseur. Donc pas de risque de te tromper en les achetant. Le chiffre ABEC écrit sur la boîte parle de précision, pas de vitesse.

Petite histoire. Au début des années 70, les roues de skate sont en argile ou en métal, et elles accrochent mal. Un certain Frank Nasworthy met 500 dollars dans une roue en uréthane, la Cadillac Wheels. En 1975, il en vend 300 000 jeux par an. Puis arrive la Road Rider, la première roue à roulements de précision. C’est l’ancêtre de ce que tu tiens dans la main.

Pour la pose : tu mets le roulement sur l’axe du truck, tu poses la roue dessus et tu appuies fort. Ça fait un petit clic. Tu retires la roue, tu mets le spacer dedans, puis le deuxième roulement de l’autre côté. Pas besoin d’outil spécial, l’axe du truck sert de presse. Pour aller plus loin, lis notre guide des roulements.

L’écrou que tout le monde serre trop : celui de la roue

On arrive à la réponse. L’écrou qu’on serre trop, c’est l’écrou de roue, au bout de l’axe. Le réflexe de tout le monde : serrer à fond pour que la roue ne parte pas. Résultat, la roue tourne trois secondes et s’arrête.

Pourquoi ? Un écrou trop serré écrase les roulements contre le spacer. Ils frottent, chauffent, et s’abîment vite. Les guides des shops américains le disent tous : ne serre pas trop l’écrou d’axe, tu peux détruire tes roulements.

L’ordre sur l’axe : une petite rondelle, la roue avec ses deux roulements et son spacer, une deuxième rondelle, puis l’écrou. Tu serres jusqu’à ce que la roue n’ait plus de jeu sur le côté. Puis tu t’arrêtes. Elle doit tourner librement quand tu la lances à la main.

Et les couples de serrage, en newton-mètre ? Aucun fabricant ni shop ne donne de chiffre pour un skate. On serre à la main, avec des repères. Vis : tête à fleur du grip. Écrou de roue : plus de jeu, mais la roue tourne libre. Kingpin : réglé selon ta souplesse, on en parle juste en dessous.

Premier roll : les 2 tests qui disent si ton montage est bon

Donny Barley, tu l’as peut-être vu dans Toy Machine – Welcome to Hell – 1996. C’est aussi lui qui a aidé PJ Ladd à entrer chez Element quand il était amateur. En mai 2021, à Brooklyn, il passait l’après-midi à faire faire leur premier roll à des débutants. Le geste est le même pour toi : tu montes, et tu écoutes ta planche.

Test numéro un, le virage. Debout sur la planche, tu te balances d’un pied sur l’autre. Si elle ne tourne presque pas, tes trucks sont trop serrés : desserre l’écrou du kingpin, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, un demi-tour à la fois. Si elle part toute seule dans les virages, resserre un peu. Tout le détail est dans notre article sur les trucks serrés ou lâches.

Test numéro deux, la roue. Tu retournes la planche et tu lances chaque roue à la main. Elle doit tourner longtemps. Si elle s’arrête vite, c’est l’écrou de roue : un quart de tour en arrière. Si elle bouge sur le côté, un quart de tour en avant.

Grip d’abord, kingpins vers le centre, serrage en croix, et un écrou de roue qu’on laisse respirer. Avec cet ordre, ton premier montage roule dès la sortie de ta chambre. Raconte-nous comment s’est passé le tien en commentaire.

Bon ride.

Ton premier montage, c’est quelle pièce qui t’a fait galérer : le grip, les trucks ou l’écrou de roue ? Dis-le en commentaire ↓