Axle stall: travar os dois trucks no coping, de onde isso realmente vem?

No meio dos anos 70, na Califórnia do Sul, um grupo de crianças vindas do surf passava os dias nas piscinas vazias dos jardins. O mais jovem se chamava Jay Adams. Ele entrou na equipe Zephyr em 1974, com 13 anos, e a partir de 1975 a revista Skateboarder já relatava suas corridas.

Para assistir Axle stall : bloquer le truck arrière, la technique en vidéo

É na borda dessas piscinas que as pranchas aprendem a parar de jeito, apoiadas nos dois eixos. Cinquenta anos depois, você coloca a sua no mesmo lugar, e ela desliza, balança ou volta para a rampa sem você. Por que um gesto que nasceu por acidente te resiste tanto?

A resposta está na história do trick, e vamos chegar lá mais abaixo. Primeiro, a ficha.

Venice, 1975: o que os Z-Boys procuravam nas piscinas?

Os Z-Boys conduzem a prancha como uma onda: baixo nas pernas, a mão que rola o concreto. Uma piscina vazia, para eles, é uma parede a subir. Por dois anos, eles patrulharam os tanques da Califórnia do Sul. Eles plantaram as bases do skate vertical.

À force de monter mais alto, eles acabam tocando a borda. Wikipédia atribui a Jay Adams o primeiro lip trick, uma figura feita no rebordo da rampa. Tony Alva, seu companheiro de equipe, dizia de ele: «Alguns kids crescem com biscoitos e leite. Ele cresceu surfando e skateando.»

Ninguém faz o axle stall naquele dia. Um dia, um rider sobe demais, os trucks arranham a borda, a prancha escova. O movimento nasce de um acidente que repetimos, não de uma invenção assinada.

Trucks de patins a rolos: por que a prancha não segurava?

Na época, muitas pranchas rodavam em trucks emprestados de patins a rolos. Eles eram estreitos. Posicionados em um rebordo, quase não oferecem superfície de contato. A prancha escorrega ou cai. O movimento já existia, o material não acompanhava.

Depois, os fabricantes de trucks feitos para skate ampliam o hanger. O eixo finalmente tem espaço para se apoiar na borda. Em 1978, em Newark, Califórnia, Fausto Vitello e Eric Swenson lançam Independent com Richard Novak e Jay Shuirman. Rick Blackhart, lá desde o início, resume as duas marcas que dominavam então, Bennett e Tucker: «Um quebrava, o outro não girava.»

Guarde esse detalhe na mente, ele volta mais adiante. O nome do trick não fala de um rider nem de um lugar. Axle, em inglês, é o eixo.

Um único truck no coping: seu stall já tem outro nome

O problema, quase todo mundo já viu. Você monta, posiciona, e só o truck traseiro prende. O dianteiro flutua sobre a rampa ou cai de volta. Na foto, foi intencional: é um five-0. Em você, é um axle stall falho.

O axle stall é um 50-50 em parada: os dois trucks apoiados no coping, tanto frontside quanto backside. Usamos para respirar entre duas manobras ou para dar um drop in. Quatro erros aparecem sem parar.

Os 6 passos para travar os dois trucks

Começamos parado. Essa é a parte que todo mundo pula, e é ela que resolve o problema. O vídeo mostra o reflexo chave: travar o truck traseiro primeiro.

1. Parado na plataforma : coloca a planche paralela ao coping, cada truck sobre a borda, duas rodas do lado da plataforma, duas do lado da rampa.

2. O teste de balanço : pés nas buchas, inclina o tronco para a rampa até o ponto onde parte, depois volta. Dez vezes, os dois trucks colados ao metal.

3. A subida : na rampa, sobe direto para o coping, com velocidade suficiente para que o nose ultrapasse a borda.

4. O quarto de volta : no topo, gira 90°. O truck traseiro se posiciona primeiro, o dianteiro segue na sequência.

5. A travada : peso acima do coping, joelhos dobrados, olhar na borda. Segura por dois segundos.

6. A saída : pressão leve no tail para aliviar o dianteiro, ombros na rampa, e você desce.

Então, de onde vem realmente o bloqueio?

Do mesmo lugar que em 1975: do truck. Os Z-Boys não ficavam na borda porque seus trucks de patins eram muito estreitos para se apoiarem lá. Você, tem trucks largos, mas não os usa. Você coloca a prancha, não os eixos.

O nome já dizia desde o começo. Axle stall, a parada no eixo. Enquanto você pensa “prancha no coping”, seu peso fica na rampa e o truck dianteiro nunca chega. Pense “os dois hangers na borda”, e seu tronco passa por cima do coping sozinho. O stall não fica com os pés. Ele fica com os dois eixos.

Seu exercício de controle é a etapa 2, na parada: prancha fixa, você balança de frente para trás sem levantar um truck. No dia em que sente o hanger dianteiro morder tanto quanto o traseiro, está ganho. Você refaz rodando, e fica.

Se ainda desliza depois de uma sessão, filme de lado. Veja onde estão os ombros no momento em que o truck traseiro toca. Nove vezes em dez, eles ainda estão acima da rampa.

E uma vez que ele fica?

Você usa isso em todo lugar. O axle stall te coloca no topo da rampa, calmo, antes de descer: o drop in vira um reflexo. O rock to fakie joga na mesma inversão de peso, mas com apenas um truck passando. E no dia em que você faz deslizar, é um 50‑50, igual ao que acontece em um curb na street.

Depois, você pode mover o peso em um truck de cada vez: o feeble e o smith grind saem daí. E pra ver as piscinas onde tudo começou, Dogtown and Z‑Boys – 2001 faz parte da nossa lista dos melhores filmes de skate.

Seu primeiro axle stall, é o truck dianteiro ou os ombros que te deixaram? Quantas sessões para que ele aguente? Comente ↓