★ Conseils

Skater sous la pluie : ce que ça détruit vraiment sur ta planche

Roulements, grip, plateau : trois pièces boivent l'eau quand tu rides sous la pluie. Deux se rattrapent. La troisième garde la trace de chaque averse.

6 octobre 2026 · 8 min de lecture

La rédaction NOSK8

Faits sourcés, ligne street 1990-2005.

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→ Pour aller plus loin : Monter son skate soi-même : 8 vis, 8 roulements, et l’écrou que tout le monde serre trop

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Niveau : Débutant

Il a plu toute la nuit. T’as quand même sorti la planche, t’as roulé une heure sur le bitume trempé, et maintenant elle sèche contre le mur de ta chambre. Elle a l’air normale. Mais t’entends un petit grincement que t’avais pas hier.

Le skate sous la pluie, tout le monde finit par le faire. Le vrai problème, c’est de savoir ce qui a pris. Parce que sur une planche, trois pièces boivent l’eau : les roulements, le grip et le plateau. Et elles ne réagissent pas du tout pareil.

Une seule ne pardonne pas. On y arrive. D’abord, ce qui se passe dans les premières heures.

Evite l’erreur classique

Poser la planche mouillée contre le radiateur ou lui coller un coup de sèche-cheveux brûlant. Un séchage rapide et chaud tord le plateau et fait lâcher la colle entre les couches de bois. Tu crois la sauver, tu l’achèves.

Roulements : la rouille arrive en quelques heures

Braille Skateboarding, nettoyer ses roulements de skate

Les roulements, ce sont les petites pièces rondes cachées dans tes roues. Huit billes d’acier tournent dedans, baignées dans une graisse. L’eau fait deux choses : elle chasse la graisse, puis elle attaque l’acier. Bones, la marque de roulements de la maison Powell Peralta, celle du Bones Brigade de Tony Hawk, l’écrit cash dans son guide d’entretien : l’eau rouille tes roulements.

Les signes ne trompent pas. La roue s’arrête presque tout de suite quand tu la lances à la main. Ça fait un bruit sec, comme du sable. Bonne nouvelle : à ce stade, ça se rattrape. Voilà l’ordre à suivre le soir même.

Roulement 608 ouvert : les billes d'acier, la graisse et la saleté que l'eau de pluie chasse et fait rouiller — Un roulement 608 ouvert, le même format que ceux de ta planche. Les billes d’acier, la graisse autour : c’est exactement ce que la pluie vient laver puis rouiller. Photo : Fred Hsu — CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Sors les roulements des roues : Dévisse l’écrou de l’axe, fais levier avec l’axe du truck pour les extraire. Pas besoin d’outil spécial.
Nettoie avec un solvant, pas avec de l’eau : Alcool ménager ou nettoyant pour roulements. Si tu utilises un produit à base d’eau, Bones dit de sécher tout de suite.
Sèche à l’air, pas au chaud : Sur un chiffon, une heure. Fais-les tourner pour vider le liquide.
Remets du lubrifiant : Deux gouttes par roulement acier, une seule pour ses Swiss Ceramic, selon Bones. Pas plus, sinon ça colle la poussière.
Ne rajoute jamais d’huile sur un roulement sale : Ça pousse la saleté encore plus loin dedans. Nettoyage d’abord, toujours.
Toujours rouillé après ça ? : Le roulement est fini. Un jeu neuf coûte 15 à 20 €, c’est la pièce la moins chère de ta planche.

Trucks et visserie : de la rouille surtout pour la photo

Dessous d'une planche de skate complète : trucks, axes, écrous et roues, les pièces en métal qui prennent la pluie — Trucks, axes, écrous : tout le métal de ta planche est là. Après la pluie, il se tache de rouille, mais il tient. Ce sont les filetages qu’il faut surveiller. Photo : Cynroya — CC0, via Wikimedia Commons

Les trucks, c’est du métal épais. Un soir de pluie leur laisse des petites taches orange sur les axes et les vis. Le site anglais Skate MCR, basé à Manchester, une ville où il pleut plus souvent qu’à son tour, le dit simplement : c’est surtout cosmétique.

Deux endroits méritent quand même un œil. Le kingpin, le gros boulon central qui tient la gomme. Et le pas de vis au bout des axes, là où tu serres l’écrou de roue. Si ça force au serrage, un coup de brosse et une goutte de lubrifiant règlent l’affaire.

A retenir

En rentrant, essuie tout le métal avec un chiffon sec et laisse la planche debout, à température ambiante. Pas dans un sac, pas au soleil, pas contre un chauffage. Une nuit à l’air libre suffit.

Grip tape : il sèche, mais il peut se décoller

Le grip, c’est la feuille de papier de verre collée sur le dessus. Mouillé, il accroche moins : tes pieds glissent plus facilement, et c’est là que tu te la mets. Une fois sec, il retrouve presque tout son mordant.

La skateuse Kava Vasquez en nose stall à Brooklyn, les pieds posés sur un grip tape bleu qui doit rester sec pour accrocher — Kava Vasquez en nose stall au Washington Skatepark de Brooklyn, en 2021. Tout son équilibre passe par les semelles collées au grip. Mouillé, ce grip lâche au pire moment. Photo : Wil540 — CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Le vrai risque, c’est la colle en dessous. Après plusieurs bains, des bulles apparaissent et les bords se soulèvent. Ça se recolle mal. Mais un grip neuf coûte autour de 10 €, et tu le changes en un quart d’heure avec notre méthode pour poser un grip sans bulle. Rattrapable, donc.

Sauf qu’il y a un détail que peu de gens savent : le grip ne protège pas le bois. L’eau passe à travers lui et par les bords de la planche. Ce qui nous amène à la seule pièce qui ne se rattrape pas.

Plateau : pourquoi le skate sous la pluie flingue le pop

Tranche d'un plateau de skate abîmé où l'on voit les couches de bois collées, la zone que l'eau attaque sous la pluie — Regarde la tranche : ces lignes, ce sont les couches de bois collées les unes sur les autres. C’est par là que l’eau rentre, et c’est là qu’une planche trempée se met à gonfler et à se décoller. Photo : Suyash Dwivedi — CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Un plateau de skate, ce n’est pas un morceau de bois. C’est en général sept fines couches d’érable, collées et pressées ensemble, comme le rappelle la fiche Skateboard de Wikipédia. C’est ce sandwich qui donne le pop, ce claquement nerveux quand tu tapes le tail pour un ollie.

L’eau rentre par les bords, les éclats et à travers le grip. Elle fait gonfler le bois. Skate MCR décrit la suite sans détour : le pop devient mou, et à force de trempages, les couches se séparent. Ça s’appelle le délaminage.

Voilà la réponse au titre, nette. Les roulements se sauvent en une soirée. Les trucks s’en fichent. Le grip se remplace pour 10 €. Le plateau, lui, encaisse chaque averse et ne revient jamais complètement. Une fois sec, il peut rouler, mais le pop perdu ne revient pas et un plateau délaminé est bon pour la poubelle. Le seul geste qui marche, c’est de le sécher vite et lentement, à l’air, dans les 24 heures.

Burnside, Portland : un park construit sous un pont pour fuir la pluie

Skateurs en session au Burnside Skatepark de Portland, à l'abri de la pluie sous le tablier du pont Burnside — Burnside, sous le pont du même nom à Portland. Des skateurs ont coulé ce béton en 1990, sans autorisation, parce que le pont les gardait au sec pendant la saison des pluies. Photo : Cacophony — CC BY 2.5, via Wikimedia Commons

À Portland, dans l’Oregon, il pleut une bonne partie de l’année. En 1990, des skateurs ont trouvé la parade : ils ont coulé du béton sous l’extrémité est du pont Burnside, sans demander la permission à personne. Le Burnside Skatepark a ouvert le 31 octobre 1990, avec une idée simple : rouler toute l’année, à l’abri.

La leçon tient encore. Quand il pleut, cherche ton Burnside à toi : un parking couvert, un dessous de pont, un skatepark indoor. Tu gardes ta session et ton plateau. C’est la seule protection qui marche à tous les coups.

Questions fréquentes

Une seule session sous la pluie, ça suffit à casser ma planche ?

Non. Si tu la sèches bien le soir même, une session mouillée laisse peu de traces. Ce sont les trempages répétés qui font gonfler le bois et décoller les couches.

Comment je sais si mon plateau a pris l’eau ?

Il est plus lourd, le pop sonne sourd au lieu de claquer, et le tail paraît mou. Si tu vois les couches s’ouvrir sur la tranche, c’est du délaminage : il est temps d’en changer.

Les roulements céramique résistent mieux à la pluie ?

Les billes céramique ne rouillent pas, mais les bagues autour restent souvent en acier. Ils demandent le même séchage et le même lubrifiant après une averse. Pour un débutant, ça ne vaut pas le prix. Notre guide sur l’entretien des roulements détaille le reste.

Je peux rouler sur un sol juste humide ?

Tu peux, mais tes roues accrochent beaucoup moins et un virage peut partir d’un coup. Évite les flaques, les plaques d’égout et les bandes blanches peintes, qui glissent comme du savon.

La pluie ne casse pas ta planche en une fois. Elle grignote le bois session après session. Sèche, nettoie, et garde tes plus belles sessions pour le sec. Raconte-nous en commentaire ce que la pluie t’a déjà coûté.

Bon ride.

T’as déjà perdu le pop d’une planche à cause d’une averse ? Dis combien de sessions elle a tenu. Dis-le en commentaire ↓

Le lexique

1

pop

Le claquement nerveux de la planche quand tu tapes l'arrière pour sauter : c'est lui qui fait monter un ollie.
2

kingpin

Le gros boulon central du truck qui tient les gommes et règle la souplesse des virages.
3

délaminage

Quand les fines couches de bois collées du plateau se séparent : la planche devient molle et ne se répare pas.

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