Trucks apertados ou soltos: a configuração depende de um único parâmetro

Nível : Iniciante

Em 1978, Rick Blackhart resumiu os trucks da época em uma frase: “o um quebrava, o outro não girava”. Daquela frustração nasceu a Independent, em Newark, na Califórnia. Quarenta e oito anos depois, no skatepark, a pergunta que mais volta é sempre essa: trucks apertados ou soltos, você os aperta quanto, você?

Para assistir Serrar e afrouxar seus trucks de skate em um minuto

Boa pergunta. Seu brother pode te dar a sua configuração na metade de uma rotação, mas isso quase não serve de nada. Trucks apertados ou soltos não se copiam. Depende de um único parâmetro, e não é o seu spot nem o seu trick favorito.

Vamos descobrir junto. Com uma chave, três sessões e zero bagunça evitável.

Trucks apertados ou soltos: um quarto de rotação de parafuso muda tudo

Vire sua prancha. No meio de cada truck, há um parafuso vertical grande: o kingpin. Ao redor, duas borrachas de uretra, os bushings. No topo, um parafuso. Você aperta o parafuso, as borrachas se comprimem, a prancha inclina menos. Você afrouxa, elas se soltam, a prancha gira mais facilmente.

Essas borrachas vêm em várias durezas, medidas em “A”. Na Independent, a linha vai de 78a a 96a, por volta de 9 dólares por jogo. Quanto maior o número, mais a borracha resiste. Aqui estão os quatro que mais encontramos:

1. 88a, as borrachas macias — Elas cedem logo que você inclina. Perfeito se você for leve, difícil se você for pesado.
2. 90a, o meio de linha — O ajuste é versátil. Gira sem flutuar.
3. 92a, um passo mais firme — Para quem acha os 90a muito macios mesmo apertando.
4. 94a, as borrachas duras — Elas aguentam bem em um corpo grande ou em alta velocidade.
5. Um quarto de volta de cada vez, nunca mais — Entre duas tentativas, você só gira o parafuso um quarto de volta. Caso contrário, não sabe mais o que mudou.
6. Equilibre os dois trucks — Um dianteiro apertado e um traseiro solto, a prancha vira torta e você sente no primeiro giro.

Bowl, street, skatepark: por que te dizem tudo e o contrário

Pergunta para três skatistas e você vai ter três opiniões. Quem anda de bowl vai falar para afrouxar, para carvear nas curvas sem tirar o pé. Quem anda de street vai falar para apertar, para cair reto depois de um ollie. E quem faz um pouco de tudo vai dizer “mais ou menos”.

Todos têm um pouco de razão. No bowl, você faz a curva inclinando a prancha, então trucks que cedem fácil ajudam. Na rua, você anda sobretudo em linha reta, pula e aterrissa, então quer uma prancha que não desgoverna quando você cai um pouco torto.

Só que o terreno só muda a sua regulagem um pouco. Estamos falando de um quarto de volta, meia volta no máximo. Dois skatistas que andam no mesmo bowl podem muito bem ter regulagens opostas. E isso o terreno não explica.

Tricks: o que trucks soltos demais custam de verdade para você

Trucks soltos são da hora nos primeiros dez minutos. A prancha responde ao menor movimento do tornozelo. Aí você pega velocidade, e a prancha começa a tremer sozinha de um lado para o outro. É o speed wobble. Se você não saca quando ele está chegando, acaba caindo de mão.

A outra treta é o wheelbite. Você joga o corpo forte, a roda encosta na parte de baixo do deck e trava na hora. A prancha para, você não. Isso acontece principalmente na aterrissagem de um ollie, quando você cai mais em um pé do que no outro.

Por outro lado, trucks muito apertados não te derrubam. Eles te cansam. Você não consegue mais corrigir a trajetória com os pés, você vira levantando a frente da prancha, e seus tornozelos aguentam tudo.

Olha só a Lizzie Armanto. Em 2018, ela se tornou a primeira mulher a completar The Loop, uma rampa de 360 graus. Numa curva dessas, nessa velocidade, uma prancha que treme não perdoa nada. O que ela busca, como todos que andam rápido em transição, é uma prancha que vai reto e vira quando ela decide, não antes.

O único parâmetro que decide: seu peso nas suas borrachas

Segue a resposta. O parâmetro que decide se os teus trucks devem ficar apertados ou soltos é o teu peso. Não é o spot, nem os teus tricks.

Por quê? Quando você inclina a board, é o seu corpo que pisa nas borrachas. Em 45 kg, uma borracha 94a mexe quase nada: a board parece de concreto mesmo com o parafuso solto. Em 85 kg, uma borracha 88a se quebra na menor pressão: a board flutua mesmo com o parafuso bem apertado. Mesmo ajuste, duas boards que não têm nada em comum.

É por isso que copiar o ajuste de um amigo não funciona. E é por isso que vemos iniciantes apertarem o parafuso até esmagar as borrachas, em vez de trocar as borrachas. Como ponto de partida: leve, vá de 88a; tamanho médio, de 90a; acima de 75 kg, veja as 92a ou 94a. Depois ajuste o parafuso de acordo com o seu terreno. Tudo detalhado no nosso guia das borrachas.

3 sessões para encontrar seu ajuste sem cair no chão

Você precisa de uma chave de skate, um T-tool, que serve muito bem, e um chão liso e plano. Sem inclinação, sem bowl para os testes.

1. Session 1, o ponto zero. Ajuste o parafuso para que fique quase ao nível do topo do kingpin, tanto na frente quanto atrás. Rode por vinte minutos, faça curvas largas e curvas fechadas. Anote o que te incomoda: não gira, ou flutua.
2. Session 2, o quarto de volta. Se estava flutuando, aperte um quarto de volta. Se não girava, solte um quarto de volta. Repita exatamente as mesmas curvas. Aumente um pouco a velocidade em linha reta: se a board começar a tremer, você está muito solto.
3. Session 3, a validação. Faça seus truques reais: ollies, recepções, um passageiro no parque. Mantenha o ajuste onde a board volta reta sozinha depois de uma curva, sem que a roda toque o deck quando você inclina ao máximo.

Uma regra de segurança não se negocia: a porca deve sempre ficar aparafusada por inteiro no kingpin. Se, ao afrouxar, você vir roscas expostas embaixo da porca, pare. Suas buchas estão duras demais para você, troque. Uma porca que se segura por duas roscas pode soltar no meio da sessão.

No dia em que sua prancha virar exatamente quando você quiser, você não vai mais pensar nos trucks. Vai pensar na sua linha. É exatamente aonde a gente quer te levar.

Boa ride.

Em que rodinhas você anda, e a sua porca, você deixa rente ou aperta ? Manda a sua dureza e o seu ajuste. Conta nos comentários ↓